下载tokenpocket钱包教程|波罗的海交易所
作者： 下载tokenpocket钱包教程
2024-03-07 23:03:21
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交易所_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心收藏查看我的收藏0有用+10波罗的海交易所播报上传视频波罗的海贸易海运交易所Baltic Exchange。创立于1744年，是世界上最古老的航运市场。大部分的世界公开市场(open market)的散货租船由波罗的海交易所的一些会员谈判完成，而世界许多买卖亦通过该交易所的经纪人交易。它每天公布的干货指数是海运运费期货市场的基础并被用于避免运费费率的波动。也涉及航空租赁、期货交易以及船舶买卖的活动。中文名波罗的海交易所外文名Baltic Exchange创立于1744年类 型航运市场目录1会所介绍2运价指数3有关规定4计算方法会所介绍播报编辑海运交易所是世界上唯一的一家世界性的航运交易所。1823年，波罗的海俱乐部成立。1900年，波罗的海俱乐部与伦敦航运交易所合并，成为波罗的海贸易海运交易所。波罗的海贸易海运交易所有600多家公司，2000多名代表在交易所工作。波罗的海贸易海运交易所是一家私人公司，它的成员必须持有它的股份。在波罗的海贸易海运交易所内，服务人员为需要船舶的人及拥有船舶或经营船舶的人提供服务，货物可以找到船舶，船舶可以找到货物，大大地方便了货主和船东，促进了海运经济贸易的发展。交易所的业务在各类市场口头进行，谈判成功后就签定运输合同或买卖合同。航运交易是交易所的主要活动，全世界不定期货船市场上大约3/4的干散货运输量由交易所的成员经手。交易所的另一项主要业务是商品及期货贸易。期货交易者主要从事谷物、马铃薯、大豆及肉类的期货贸易。波罗的海贸易海运交易所每年可为英国赚取的纯收入达3000万英镑左右。运价指数播报编辑于1985年开始发布日运价指数——BFI（BALTIC FREIGHT INDEX），该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。指数设立的1月4日为1000点，由13条航线的程租运价构成，每船货种小到1.4万吨化肥，大到12万吨煤炭，没有期租航线。多年来，为满足市场多元化的需求，BFI的构成航线经过数次调整，增设了单独的航次期租航线，各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水平。尤其是1999年的9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI 指数分解成BCI和BPI两个指数，这样与已设立的大灵便型船运价指数BHI共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达到24条。同年11月1日，在BCI、BPI、BHI基础上产生的BDI取代BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。有关规定播报编辑波罗的海交易所对运价指数的计算有着非常严格的规定，为其在国际上的公正性和权威性奠定了基础：1、航线选择要求地理分布平衡，航线既反映大西洋又反映太平洋贸易，还有各大洋间的贸易（保持往返航线的平衡），每条航线权重不超过20%。2、指数构成航线上的成交要有一定的成交额，或者重要的相关航线，季节性航线不予考虑（如大湖，几内亚）。3、有合理数量的精确成交报告，可能或确实受一个或少数租家控制的航线不予考虑。4、由一个国际知名、信誉良好、有代表性的20家经纪人公司组成的三个小组，负责计算当天各船型的运价指数，其中H Clarksons &Co Ltd、Fearnleys、Howe Robinson & Co Ltd、SSY等4家经纪人公司兼任三个小组的成员。根据这20家会员公司与波罗的海交易所签订的合同，各公司相互之间都对提交给小组的运价或日租金水平严格保密。5、操作方法是这20家公司根据在全球范围内收集的最新市场成交情况，分析得出当天各船型指数所包括的各条航线运价或日租金水平，单独提出交给小组。如果某一航线缺少最新的运价或租金水平，则参照其它航线的情况来确定该航线在当天可行的运价或日租金水平。为确保公平和准确，小组要从这些公司提交的各航线运价和日租金水平中，去掉最高最低价，再分别计算出各航线的平均运价和平均日租金水平，各航线的平均运价或平均日租金乘以换算常数（由权重与基数的积求得），得出各航线的换算指数，将各航线的换算指数相加后的结果，即得出各船型当天的运价指数，在每个工作日的伦敦时间13 ：00波罗的海交易所正式对外公布。计算方法播报编辑从2009年7月1日开始，BDI使用新算法，如下：The proposed BDI has an equal weighting of the timecharter averages of the BCI, BPI,BSI and BHSI and is a continuation of the present timeseries.For the creation of BDI we now use the following formula:((CapesizeTCavg + PanamaxTCavg + SupramaxTCavg + HandysizeTCavg)/ 4) *0.113473601Where TCavg = Time charter average.新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000Just a moment...
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波罗的海航运交易所-
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波罗的海航运交易所
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• 简介
• 起源
• 组织机构
• 业务范围
• 职能
• 会员
• 资金来源
• 发展大事记
• 运价指数
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简介
波罗的海航运交易所（The Baltic Merchantile and Shipping Exchange）1744年诞生于英国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，是世界第一个航运市场，目前航运交易所设在英国伦敦。经过260多年的发展，波罗的海航交所已经成为最著名的国际性自律海运、船舶买卖市场。当前全球46个国家的656家公司为波罗的海航交所的会员，大约有2000多名员工代表公司在交易所里进行各项交易。 波罗的海航运交易所有一个由若干家会员公司组成的小组。这个小组最先由伦敦的8家会员公司组成，现发展成为分布在世界各地的13家会员公司。这个小组负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨，这13家公司将推测的当天各条航线运价和日租金水平单独提交给小组，各公司相互之间对提交给小组的运价或日租金水平严格保密。小组从这些公司提交的各航线运价或日租金水平中，减去一个最高值和一个最低值，分别计算出各航线的平均运价或日租金水平。用各航线的平均运价和日租金乘以换算常数，即可得出各航线的换算指数，将各航线的换算指数相加，就是当天公布的波罗的海运价指数。可以说波罗的海运价指数是一个估计值，而不是实际值。
起源
波罗的海航运交易所的历史可以追溯到1744年，一家位于伦敦针线街（Thread Needle Street），名为弗吉尼亚-马里兰（The Virginia and Maryland Coffee House)的咖啡馆改名为弗吉尼亚-波罗的海Virginia- Baltic，因为其聚集者主要是从事海运货物至波罗的海诸国或波罗的语系的人群，货物包括动物油脂、石油、粮食、纺织品等。随着18世纪工业革命后欧洲人口的急剧增加，伦敦逐渐成为一个商业中心，弗吉尼亚-波罗的海咖啡馆也逐渐演变成了航运业人士的集聚中心。到了1823年，一些常聚于咖啡馆的资格较老、地位较高的商人们为了抗衡投机和欺骗行为，维护自己的利益，成立了一个波罗的海委员会，委员会制定了相应的规章制度以及入会手续。最初成员是23个，涵盖了批发商、动物油脂零售商、肥皂制造商以及一些经纪人。委员会还决定开放一间交易室，但只针对付费用户，上限为300英镑。交易室运作的最初几周吸引了来自巴黎、斯德哥尔摩、圣彼得堡、马赛、阿姆斯特丹、悉尼、安特卫普、直布罗陀、马德里、汉堡和牙买加的众多商人。这就是今天世界航运业最重要的交易市场--波罗的海交易所的雏形。
组织机构
波罗的海航运交易所是股份有限公司，设主席和副主席各一人。交易所下设董事会，由15人组成。会员分为个人会员和公司会员。个人会员必须是英国公民或在英国至少连续居住五年的外国人。会员在交易所进行业务活动除了缴纳会费外不征收其它费用。
业务范围
波罗的海航运交易所的业务范围，一开始仅经营牛脂买卖，随着英国从海外大量进口粮食，逐渐改为经营谷物买卖。1869年苏伊士运河通航后，不定期船舶租赁成为交易所的一项重要业务。 现在波罗的海航运交易所的业务范围主要包括： 1.租船市场，租船业务是交易所业务最重要的部分，世界租船量的绝大部分是通过这个交易所成交的。 2.商品市场，主要经营谷物和油籽、油料的买卖。 3.飞机租赁市场，主要是租赁货运飞机运输货物。
职能
交易所的职能主要包括以下几个方面： 1.提供会员洽谈业务的场所； 2.协助解决出租人和承租人之间发生的业务争议； 3.监督会员遵守交易所章程进行业务，对违章者予以处罚； 4.通过租船市场业务活动，预测并制定市场近期和远期运价水平供会员参考。
会员
截至2010年，波交所有公司会员约550家，所谓个人会员实际上只是代表公司会员的被委托人，有大约1400人。会员来自46个国家，不仅有经纪人、租船人和船东，还有金融机构、海事律师、教育机构、保险公司和其他相关组织。世界上大部分租船和买卖船业务的完成都由波交所的会员谈判完成，但波交所本身并不是一个交易场所。根据其他网站提供的资料，波交所雇用的员工不过二三十人。作为一家有限公司，波交所的股东大部分是会员，董事会席位有12-15个，其中三个席位由非股东会员选举产生。 波交所会员除了可以获取最新的世界航运交易信息，并可通过输入自己的成交信息来对世界航运交易的信息生产发生影响，更可以借助波交所的历史声望为自己赢得商业信誉。
资金来源
波交所主要收入来源是会费，不同会员的会费每年从几百到上万英镑不等。波交所2008财政年度的收入是840万英镑。此外波交所还提供会场出租、职业培训（与剑桥大学运输学院和卡斯商学院合作）、商业纠纷调解、专家见证、航运职业介绍，这些服务都要收费，但相当公道。 此外波交所还为会员催收各种欠费、提供联系人和波交所电子邮箱、帮助政策游说、提供信息发布（网站、波交所简报和月刊）平台、申请英国电信费用优惠。
发展大事记
波罗的海航运交易所 初期 1744年，在伦敦的一条名为Theradneedle的街上，一个名为维吉尼亚-马里兰的咖啡馆在每周一上午都聚集了众多的商人和船东。他们在此讨论商业问题，拟定运输合同、解决纠纷等。由于商界的商人们和船东们经常在这里聚会，讨论的商业问题主要围绕波罗的海沿岸海运进行。维吉尼亚-马里兰咖啡屋改名为维吉尼亚-波罗的海咖啡屋。这就是波罗的海航交所的最早形态。最初的咖啡屋会议是开放式的，但是与会人员大都是对动物油脂、油料、亚麻制品、大麻和种子贸易感兴趣的商人。 然而随这欧洲人口的快速增长，同时伴着英国在海外的殖民扩张。伦敦逐渐成为英帝国的商业中心。航运业也围绕维吉尼亚-波罗的海咖啡屋快速发展。1810年维吉尼亚和马里兰咖啡屋搬迁到了安特卫普，并改名为安特卫普酒馆。 然而这种非正式的咖啡屋会议形式已经不能满足海运业快速发展的需要，1823年为了打击市场中存在的“野蛮赌博”行为，一些常聚于咖啡厅的资格较老、地位较高的商人们成立了正式委员会。最初成员由23个，涵盖了批发商、动物油脂零售商、肥皂制造商以及一些经纪人。委员会制定了相应的规章制度以及入会手续。委员会还决定开放一间认购室，但只针对付费用户且上限为300。这就是今天世界航运业最重要的交易市场--波罗的海交易所的雏形。同年的5月1日交易室开始运作。在最初的几周吸引了来自巴黎、斯德哥尔摩、圣彼得堡、马赛、阿姆斯特丹、悉尼、安特卫普、直布罗陀、马德里、汉堡和牙买加的众多商人，这是一个良好的开端。 1846年到1914年 1846年玉米法案的废除引发了批发商对进口小麦的重视，出现了更多的船只和经纪人，波罗的海委员会已经不能满足要求。1855年，波罗的海有限公司成立，同时制定了新的规章制度。另一方面，为了扩展空间，公司于1857年收购了同位于Threadneedle街上的南海府。同时任命威廉.奥克斯雷为全职秘书长。截止到1859年波罗的海航交所已经拥有了737个成员。1859年波罗的海航交所在南海府成立了电报局，从而可以更快速的与世界各地航运成员进行沟通。十年后，苏伊士运河开通，预示了一个商贸和航运的新时代的来临。 19世纪后期，英国经济空前繁荣，它控制了全球工业近三分之一的产值。英国当时的贸易总额是法国的两倍，因此波罗的海航交所成员掌控的贸易额也相应的在世界贸易额中占很大比例。这个时候爱迪生发明了电话并且第一个电话安装在波罗的海有限公司。到了1881年，南海府每天电话业务量在200个左右。 随着业务量的扩大，波罗的海有限公司内部成员于股东之间关于服务质量和总量的争论扩大化。同时于1892年在比利特大街成立的伦敦船运交易所也给波罗的海有限公司带来了很大的竞争压力。然而，波罗的海有限公司始终保持领先于伦敦船运交易所的卓越地位。然而波罗的海同时存在的两个大型的竞争的交易所显然不符合市场利益。这两个机构于1898年开始逐步合并。1902年，伦敦航运交易所、波罗的海有限公司和伦敦金融城的外汇集团有限公司合并并迁入新址—圣玛丽娅斧街。 1914年到如今 第一次世界大战给诸如波罗的海航交所的国际性机构带来了巨大的困难。62个波罗的海航交所成员在战争中失去生命。战后英国的国际地位一落千丈，波罗的海航交所也面临了诚信危机，成员们开始思考经纪人是否必要同时召集了与粮食商人，磨坊主等的一系列的会议。 1929年航空工业的发展促进了航空租用契约的发展。1929年2月，在英国成立了第一个飞机租用契约公司。1929年在圣玛丽娅斧头街同时出现了伦敦玉米贸易协会的期货市场。 波罗的海航交所的贸易随着1929年华尔街金融危机导致的全球经济衰退而大幅下跌。各工业国家为了应对经济衰退而普遍实施保护政策，这种贸易格局的变化导致航运业收益大减，同时波罗的海航交所成员数量也减少很多。 到了1935年，波罗的海有限公司作为商品市场的功能终结。他演变成了一个海运运费市场。经纪人不再单一的依靠英国商船队，而是将贸易扩展到世界各地。 1939年爆发的第二次世界大战，政府了成立了海运部来组织船只租用业务，从而消减了波罗的海地区经纪人的数量。经过几周的战争，英国小麦进口量下跌，政府抛弃了租用体系。政府直接控制了船只的货运种类和航运路线。波罗的海航交所被迫停止了交易。到了1945年，航运部们仍然对海运业全面控制。然而船东和他们的经纪人可以安排包机用并自行决定时间。 1949年，波罗的海航交所成立了世界上第一个航空运费交易所并成立了空运经纪人联合会。直到1952年，政府部门放松了对船运市场的控制。波罗的海航交所的成员重新聚集起来，航交所规模也不断扩大。1971年，航交所重新起草了有关成员资格的规章制度。制度规定，一家公司若想成为会员，必须有足够的资金，大部分的成员是作为有限公司的代表在波罗的海交易所进行交易。 70年代和80年代的通讯革命，大大的促进了波罗的海航交所的发展。1985年，世界上第一个货运期货市场推出，使得业主和租船人可以尽量减少运费波动风险。波罗的海国际运费期货交易所开业。 1985年波罗的海运费--BFI（BALTIC FREIGHT INDEX）指数推出，这是第一个波罗的海计算的系列货运市场指数。该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。指数设立的1月4日为1000点，由13条航线的程租运价构成，每船货种小到1.4万吨化肥，大到12万吨煤炭，没有期租航线。 1992年恐怖分子的炸弹炸毁了波罗的海交易所，然而航交所依然运作，首先是在伦敦劳埃德公司，后来搬回到原先的部分旧的交易所大楼中。 1994年波罗的海航交所庆祝成立250周年。 1995年在圣玛丽娅斧头街38号建立永久场所，这就是我们今天所看到的波罗的海航交所。 1999年的9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI指数分解成波罗的海海岬型船运价指数（BCI）和波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）两个指数，这样与已设立的大灵便型船运价指数BHI共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达到24条。同年11月1日，在BCI、BPI基础上产生的波罗的海干散货运价指数（BDI）取代BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 2006年10月，波罗的海航运交易所投资数以百万美元，建立的电子商贸平台balticexchange.com正式启用，以方便其数名千名会员在互联网上进行更快捷的电子交易。波罗的海航运交易所主席基钦表示，该电子商贸平台是组织一项显眼及创新的产品，可更方便组织内来自不同国家和地区的会员，进行电子交易。 发展大事记 1857年，波罗的海有限公司（The Baltic Company Ltd.）成立。1859年时，波罗的海公司的会员已经超过700家，电报技术的应用使交易效率大幅提高。 1881年（清光绪七年），波罗的海有限公司成了英国第一家安装电话的公司，当时每日进出波交所的电话有200多个。 1902年，波罗的海有限公司、伦敦航运交易所和伦敦城交易辛迪加有限公司成功合并，并迁至圣玛丽大街（St Mary Ave）的新大楼。 1929年华尔街股市大崩盘，全球经济危机爆发，波罗的海航交所会员数量减少了很多。 1935年，波罗的海有限公司作为货物交易市场的功能终结，演变成了一个全球海运交易市场。 1939年，波交所业务完全停顿，直到战争结束。 1949年，波罗的海航交所成立了世界上第一个航空运费交易所并成立了空运经纪人联合会。 1971年，波交所重新起草了有关会员资格的规章制度。 1985年，波交所推出了世界上第一个货运运费指数期货市场，目的是减少运费波动给船东和租船人带来的风险。该年1月，波交所成立了由八家会员公司组成的委员会，负责计算波罗的海运价指数。 1988年后，波交所将货运指数期货交易业务全部划归“波罗的海期货协会”（Baltic Futures Association）。 1995年，交易所搬到了隔壁的圣玛丽大街38号，即现在的波交所大楼。
运价指数
波罗的海交易所发布的运价指数反映航海贸易情况 波罗的海交易所于1985年开始发布日运价指数——BFI（BALTIC FREIGHT INDEX），该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年的9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI指数分解成BCI和BPI两个指数，这样与已设立的大灵便型船运价指数BHI共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达到24条。同年11月1日，在BCI、BPI、BHI基础上产生的BDI取代BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 各项日指数超过40条，其中涉及干散货运价的有：BDI、BCI、BPI、BSI、BHMI、BHSI、BHI几类；涉及油轮运价的有：BDTI、BCTI两类；涉及LPG运价：BLPG；涉及船价估计、拆船价估计：BSPA、BDA。此外，波交所还提供干散货海运市场租船成交记录、干散货市场报告以及指数期货运费信息（衍生产品）。 BDI指数是世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时人们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。 交易所网站 波罗的海航交所的网站 www.balticexchange.com。
英文名称及同义词：
The Baltic Merchantile and Shipping Exchange
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更新时间: 2014-03-22
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像绅士一样做交易：波罗的海交易所的前世今生 - 知乎首发于扑克投资家切换模式写文章登录/注册像绅士一样做交易：波罗的海交易所的前世今生林辉寻找内容、运营、技术、产品等领域的伙伴扑克财经旗下品牌：最值得信任的大宗商品产业和金融服务业智库。跨界、深度、专注——汇聚业内最值得分享、最有信息浓度的知识。欢迎移步微信公众平台：puoketrader原文链接：像绅士一样做交易：波罗的海交易所的前世今生扑克导读波交所是珍视传统和与时俱进完美结合的典范，它能生存250年，并始终保持其在世界航运市场的领先地位。这其中一定有它的生存哲学。请随扑克投资家一起来看。▌ 文 刘巽良 来自 海运圈波罗的海交易所的历史可以追溯到250年前。1744年，一家位于伦敦针线街（Thread Needle Street），名为弗吉尼亚-马里兰（The Virginia and Maryland Coffee House）的咖啡馆改名为弗吉尼亚-波罗的海Virginia- Baltic，因为其聚集者主要从事来自波罗的海诸国的海运货物贸易，货物包括动物油脂、石油、粮食、纺织品等。随着18世纪工业革命后欧洲人口的急剧增加，伦敦逐渐成为一个商业中心，弗吉尼亚-波罗的海咖啡馆也逐渐演变成了航运业人士的集聚中心。到了1823年，一些常聚于咖啡馆的资格较老、地位较高的商人们为了抗衡投机和欺骗行为，维护自己的利益，成立了一个波罗的海委员会，委员会制定了相应的规章制度以及入会手续。最初成员是23个，涵盖了批发商、动物油脂零售商、肥皂制造商以及一些经纪人。委员会还决定开放一间交易室，但只针对付费用户，上限为300人。交易室运作的最初几周吸引了来自巴黎、斯德哥尔摩、圣彼得堡、马赛、阿姆斯特丹、悉尼、安特卫普、直布罗陀、马德里、汉堡和牙买加的众多商人。这就是今天世界航运业最重要的交易市场--波罗的海交易所的雏形。到了1846年，保护英国农业免受来自低廉的进口谷物竞争、强征进口关税的《谷物法》Corn Laws被废除。之后引发大规模的小麦进口贸易，船东和航运经纪人以及活动场地的需求大增。1857年，波罗的海有限公司（the Baltic Company Ltd.）成立。1859年时，波罗的海公司的会员已经超过700家，电报技术的应用使交易效率大幅提高。10年后，苏伊士运河开通，商业和航运进入更为繁荣的时代。19世纪末期是英国最繁荣的时代，其贸易规模在全球无与伦比，远远超过排在第二第三的美国、法国等竞争对手。1881年（清光绪七年），波罗的海有限公司成了英国第一家安装电话的公司，当时每日进出波交所的电话有200多个。尽管1892年成立的伦敦航运交易所给波罗的海公司带来了竞争压力，但波罗的海公司始终保持领先地位。同时存在两个互相竞争的交易所显然不符合市场利益。1902年，波罗的海有限公司、伦敦航运交易所和伦敦城交易辛迪加有限公司成功合并，并迁至圣玛丽大街（St Mary Ave）的新大楼。第一次世界大战后，英国的国际地位下降，波交所有60多位会员在战争中丧生，人们对是否需要波交所的经纪中介功能提出异议，各种形式的贸易会议取而代之。1929年华尔街股市大崩盘，全球经济危机爆发，各工业国家为了应对经济衰退而普遍实施保护政策，这种贸易格局的变化导致航运业收益大减，波罗的海交易所会员数量也减少了很多。到了1935年，波罗的海交易所作为货物交易市场的功能终结，演变成了一个全球海运交易市场。经纪人不再单一依靠英国商船队，而是将贸易扩展到世界各地。1939年第二次世界大战爆发，英国政府设立航运部门，并直接控制具体运输，主要采用期租船形式。波交所业务完全停顿，直到战争结束。 1949年，波罗的海交易所成立了世界上第一个航空运费交易所并成立了空运经纪人联合会。直到1952年，政府部门放松了对船运市场的控制，波交所的会员重新聚集起来，规模也不断扩大。1971年，波交所重新起草了有关会员资格的规章制度。制度规定，一家公司若想成为会员，必须有足够的资金，大部分的成员是作为有限公司的代表在波罗的海交易所进行交易。1970至1990年的通讯革命，使波交所面对新的挑战。电传打字机、传真机、电脑网络等新技术不断推出，交易活动不再需要物理场地和直接见面。主要从事为船东与租船人等买卖双方的中介经纪事务的波交所交易活动逐渐萎缩。1985年，波交所推出了世界上第一个货运运费指数期货市场，目的是减少运费波动给船东和租船人带来的风险。该年1月，波交所成立了包括多家会员公司在内的指数编制委员会，负责计算波罗的海运价指数，每日在规定时间由编委会成员公司将本公司当天每条航线的运价和日租金水平等资料报送波交所，波交所再用加权平均法计算出各航线平均运价和平均日租金水平，再乘以换算系数，然后将各航线的分指数换算成一个综合指数，波罗的海运价指数就这样诞生了，并成为运费指数期货的结算依据。1988年后，波交所将货运指数期货交易业务全部划归“波罗的海期货协会”（Baltic Futures Association）。从此，波交所完成了从航运交易市场向航运交易信息提供者的重大转变。现在，波交所被公认为世界航运交易信息的最大独立来源。目前各项日指数超过40条，其中涉及干散货运价的有：BDI、BCI、BPI、BSI、BHMI、BHSI、BHI几类；涉及油轮运价的有：BDTI、BCTI两类；涉及LPG运价：BLPG；涉及船价估计、拆船价估计：BSPA、BDA。此外，波交所还提供干散货海运市场租船成交记录、干散货市场报告以及指数期货运费信息（衍生产品）。被视为航运市场乃至世界经济指标的BDI，在每周5个交易日伦敦时间下午1时正提交。按照新计算方式，该指数不再以每程运费计算，而改以期租或日租金为依据。1992年，圣玛丽大街14-20号大楼遭恐怖分子炸弹袭击，恢复正常后，交易所又迁回原址。1995年，交易所搬到了隔壁的圣玛丽大街38号，即现在的波交所大楼。交易大厅已不再需要，大楼内继续提供会议、餐饮、客房等俱乐部性质的服务。波交所现有公司会员约550家，所谓个人会员实际上只是代表公司会员的被委托人，有大约1400人。会员来自46个国家，不仅有经纪人、租船人和船东，还有金融机构、海事律师、教育机构、保险公司和其他相关组织。世界上大部分租船和买卖船业务的完成都由波交所的会员谈判完成，但波交所本身并不是一个交易场所。根据其他网站提供的资料，波交所雇用的员工不过二三十人。作为一家有限公司，波交所的股东大部分是会员，董事会席位有12-15个，其中三个席位由非股东会员选举产生。波交所会员除了可以获取最新的世界航运交易信息，并可通过输入自己的成交信息来对世界航运交易的信息生产发生影响，更可以借助波交所的历史声望为自己赢得商业信誉。波交所现在的主要收入来源是会费，不同会员的会费每年从几百到上万英镑不等。根据雅虎财经（YAHOO FINANCE）报道，波交所2008财政年度的收入是840万英镑。此外波交所还提供会场出租、职业培训（与剑桥大学运输学院和卡斯商学院合作）、商业纠纷调解、专家见证、航运职业介绍，这些服务都要收费，但相当公道，并非高不可攀。以餐饮服务为例：餐厅最贵的一道菜是牛排，15镑3便士，最贵的套餐每人42英镑，也不算奢华。此外波交所还为会员催收各种欠费、提供联系人和波交所电子邮箱、帮助政策游说、提供信息发布（网站、波交所简报和月刊）平台、申请英国电信费用优惠。波交所下设的协会五花八门，从足球、高尔夫、帆船、潜水到青年会、苏格兰、爱尔兰协会应有尽有。甚至还有一个慈善协会，可以为有经济困难的会员及其雇员提供资助。波交所是珍视传统和与时俱进完美结合的典范，因此它才能生存250年，并始终保持其在世界航运市场的领先地位。扑克财经旗下品牌：最值得信任的大宗商品产业和金融服务业智库。跨界、深度、专注——汇聚业内最值得分享、最有信息浓度的知识。欢迎移步微信公众平台：puoketrader发布于 2015-11-29 17:50波罗的海指数交易所金融赞同 7添加评论分享喜欢收藏申请转载文章被以下专栏收录扑克投资家专业垂直社区平台，覆盖大宗商品、金融市场全
波罗的海航交所_百度百科
航交所_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心收藏查看我的收藏0有用+10波罗的海航交所播报讨论上传视频航运市场本词条缺少概述图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来编辑吧！波罗的海航交所1744年诞生于英国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，是世界第一个航运市场，航运交易所设在英国伦敦。中文名波罗的海航交所诞生时间1744年意 义世界第一个航运市场诞生地点英国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋目录1历史发展2大事记3交易所网站历史发展播报编辑经过260多年的发展，波罗的海航交所已经成为最著名的国际性自律海运、船舶买卖市场。当前全球46个国家的656家公司为波罗的海航交所的会员，大约有2000多名员工代表公司在交易所里进行各项交易。大事记播报编辑初期1744年，在伦敦的一条名为Theradneedle的街上，一个名为维吉尼亚-马里兰的咖啡馆在每周一上午都聚集了众多的商人和船东。他们在此讨论商业问题，拟定运输合同、解决纠纷等。由于商界的商人们和船东们经常在这里聚会，讨论的商业问题主要围绕波罗的海沿岸海运进行。维吉尼亚-马里兰咖啡屋改名为维吉尼亚-波罗的海咖啡屋。这就是波罗的海航交所的最早形态。最初的咖啡屋会议是开放式的，但是与会人员大都是对动物油脂、油料、亚麻制品、大麻和种子贸易感兴趣的商人。然而随这欧洲人口的快速增长，同时伴着英国在海外的殖民扩张。伦敦逐渐成为英帝国的商业中心。航运业也围绕维吉尼亚-波罗的海咖啡屋快速发展。1810年维吉尼亚和马里兰咖啡屋搬迁到了安特卫普，并改名为安特卫普酒馆。然而这种非正式的咖啡屋会议形式已经不能满足海运业快速发展的需要，1823年为了打击市场中存在的“野蛮赌博”行为，一些常聚于咖啡厅的资格较老、地位较高的商人们成立了正式委员会。最初成员由23个，涵盖了批发商、动物油脂零售商、肥皂制造商以及一些经纪人。委员会制定了相应的规章制度以及入会手续。委员会还决定开放一间认购室，但只针对付费用户且上限为300。这就是今天世界航运业最重要的交易市场--波罗的海交易所的雏形。同年的5月1日交易室开始运作。在最初的几周吸引了来自巴黎、斯德哥尔摩、圣彼得堡、马赛、阿姆斯特丹、悉尼、安特卫普、直布罗陀、马德里、汉堡和牙买加的众多商人，这是一个良好的开端。1846年至1914年1846年玉米法案的废除引发了批发商对进口小麦的重视，出现了更多的船只和经纪人，波罗的海委员会已经不能满足要求。1855年，波罗的海有限公司成立，同时制定了新的规章制度。另一方面，为了扩展空间，公司于1857年收购了同位于Threadneedle街上的南海府。同时任命威廉.奥克斯雷为全职秘书长。截止到1859年波罗的海航交所已经拥有了737个成员。1859年波罗的海航交所在南海府成立了电报局，从而可以更快速的与世界各地航运成员进行沟通。十年后，苏伊士运河开通，预示了一个商贸和航运的新时代的来临。19世纪后期，英国经济空前繁荣，它控制了全球工业近三分之一的产值。英国当时的贸易总额是法国的两倍，因此波罗的海航交所成员掌控的贸易额也相应的在世界贸易额中占很大比例。这个时候爱迪生发明了电话并且第一个电话安装在波罗的海有限公司。到了1881年，南海府每天电话业务量在200个左右。随着业务量的扩大，波罗的海有限公司内部成员于股东之间关于服务质量和总量的争论扩大化。同时于1892年在比利特大街成立的伦敦船运交易所也给波罗的海有限公司带来了很大的竞争压力。然而，波罗的海有限公司始终保持领先于伦敦船运交易所的卓越地位。然而波罗的海同时存在的两个大型的竞争的交易所显然不符合市场利益。这两个机构于1898年开始逐步合并。1902年，伦敦航运交易所、波罗的海有限公司和伦敦金融城的外汇集团有限公司合并并迁入新址—圣玛丽娅斧街。1914年到如今第一次世界大战给诸如波罗的海航交所的国际性机构带来了巨大的困难。62个波罗的海航交所成员在战争中失去生命。战后英国的国际地位一落千丈，波罗的海航交所也面临了诚信危机，成员们开始思考经纪人是否必要同时召集了与粮食商人，磨坊主等的一系列的会议。1929年航空工业的发展促进了航空租用契约的发展。1929年2月，在英国成立了第一个飞机租用契约公司。1929年在圣玛丽娅斧头街同时出现了伦敦玉米贸易协会的期货市场。波罗的海航交所的贸易随着1929年华尔街金融危机导致的全球经济衰退而大幅下跌。各工业国家为了应对经济衰退而普遍实施保护政策，这种贸易格局的变化导致航运业收益大减，同时波罗的海航交所成员数量也减少很多。到了1935年，波罗的海有限公司作为商品市场的功能终结。他演变成了一个海运运费市场。经纪人不再单一的依靠英国商船队，而是将贸易扩展到世界各地。1939年爆发的第二次世界大战，政府成立了海运部来组织船只租用业务，从而消减了波罗的海地区经纪人的数量。经过几周的战争，英国小麦进口量下跌，政府抛弃了租用体系。政府直接控制了船只的货运种类和航运路线。波罗的海航交所被迫停止了交易。到了1945年，航运部们仍然对海运业全面控制。然而船东和他们的经纪人可以安排包机用并自行决定时间。1949年，波罗的海航交所成立了世界上第一个航空运费交易所并成立了空运经纪人联合会。直到1952年，政府部门放松了对船运市场的控制。波罗的海航交所的成员重新聚集起来，航交所规模也不断扩大。1971年，航交所重新起草了有关成员资格的规章制度。制度规定，一家公司若想成为会员，必须有足够的资金，大部分的成员是作为有限公司的代表在波罗的海交易所进行交易。70年代和80年代的通讯革命，大大的促进了波罗的海航交所的发展。1985年，世界上第一个货运期货市场推出，使得业主和租船人可以尽量减少运费波动风险。波罗的海国际运费期货交易所开业。1985年波罗的海运费--BFI（BALTIC FREIGHT INDEX）指数推出，这是第一个波罗的海计算的系列货运市场指数。该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。指数设立的1月4日为1000点，由13条航线的程租运价构成，每船货种小到1.4万吨化肥，大到12万吨煤炭，没有期租航线。1992年恐怖分子的炸弹炸毁了波罗的海交易所，然而航交所依然运作，首先是在伦敦劳埃德公司，后来搬回到原先的部分旧的交易所大楼中。1994年波罗的海航交所庆祝成立250周年。1995年在圣玛丽娅斧头街38号建立永久场所，这就是我们今天所看到的波罗的海航交所。1999年的9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马型船和好望角型船的BFI指数分解成波罗的海海岬型船运价指数（BCI）和波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）两个指数，这样与已设立的大灵便型船运价指数BHI共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达到24条。同年11月1日，在BCI、BPI基础上产生的波罗的海干散货运价指数（BDI）取代BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。2006年10月，波罗的海航运交易所投资数以百万美元，建立的电子商贸平台balticexchangecom正式启用，以方便其数名千名会员在互联网上进行更快捷的电子交易。波罗的海航运交易所主席基钦表示，该电子商贸平台是组织一项显眼及创新的产品，可更方便组织内来自不同国家和地区的会员，进行电子交易。交易所网站播报编辑波罗的海航交所的网站 www.balticexchange.com。新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000波罗的海交易所 - 知乎
波罗的海交易所 - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答切换模式登录/注册波罗的海交易所BalticExchange创立于1744年，是世界上最古老的航运市场。大部分的世界公开市场(openmarket)的散货租船由波罗的海交易所的一些会员谈判完成，而世界许多买卖亦通过该交易所的经纪…查看全部内容关注话题管理分享百科讨论精华视频等待回答简介BalticExchange创立于1744年，是世界上最古老的航运市场。大部分的世界公开市场(openmarket)的散货租船由波罗的海交易所的一些会员谈判完成，而世界许多买卖亦通过该交易所的经纪人交易。它每天公布的干货指数是海运运费期货市场的基础并被用于避免运费费率的波动。也涉及航空租赁、期货交易以及船舶买卖的活动。更多信息中文名波罗的海交易所外文名BalticExchange创立于1744年类型航运市场数据由搜狗百科提供查看百科全文 浏览量220 讨论量1 帮助中心知乎隐私保护指引申请开通机构号联系我们 举报中心涉未成年举报网络谣言举报涉企虚假举报更多 关于知乎下载知乎知乎招聘知乎指南知乎协议更多京 ICP 证 110745 号 · 京 ICP 备 13052560 号 - 1 · 京公网安备 11010802020088 号 · 京网文[2022]2674-081 号 · 药品医疗器械网络信息服务备案（京）网药械信息备字（2022）第00334号 · 广播电视节目制作经营许可证:（京）字第06591号 · 服务热线：400-919-0001 · Investor Relations · © 2024 知乎 北京智者天下科技有限公司版权所有 · 违法和不良信息举报：010-82716601 · 举报邮箱：jubao@zhihu.
波罗的海交易所新增LNG海上贸易指数 - 船舶金融 - 国际船舶网
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波罗的海交易所新增LNG海上贸易指数
2021-03-05 15:32:37
来源：中国远洋海运e刊
编辑：
国际船舶网
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波罗的海交易所新增LNG海上贸易指数本周，一套新的液化天然气(LNG)海上贸易独立指数开始运行，该指数基于以液化天然气(LNG)为主要燃料的运输船，而不是以船用燃料油或船用燃料油为主要燃料的运输船。
新指数以首字母缩写(BLNGg)命名，每周公布两次，将与以燃用极低硫燃油的液化天然气运输船为基础的液化天然气指数(VLSFO)同时公布。新指数的历史数据可追溯到2020年1月1日。
波罗的海新标准船在燃烧液化天然气作为燃料时具有以下速度和消耗规格:
✦17节，满载：210立方米/日，
✦16节，空载：190立方米/日，
✦0.1%的消耗，
✦港口停泊期日消耗量42立方米，
✦港口工作期日港口消费量85立方米。
芝加哥商品交易所集团(CME Group)计划于2021年3月22日推出基于波罗的海交易所(Baltic Exchange)新指数的三种新期货合约，目前正在等待监管机构的审查。
该公司全球能源主管表示：随着液化天然气市场在全球继续发展，对管理运输风险的新工具的需求也在迅速增长。
而波罗的海交易所在一份声明中表示:“基于使用液化天然气作为全球航线燃料的合同的引入，是货运发展的下一步，并提供了另一种基于市场的解决方案，帮助我们的客户管理其全球天然气风险。”
自国际海事组织(IMO)提出2020年全球硫排放上限以来，大多数液化天然气运输船已改用液化天然气蒸馏气，而不是燃烧低硫燃料油、船用柴油或安装减排技术。蒸发过程允许自然蒸发的液化天然气被送到主机，并由主机作为燃料燃烧。
标签： 波罗的海交易所
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