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太焦高速铁路_百度百科

铁路_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心太焦高速铁路播报讨论上传视频中国焦作至太原高速铁路收藏查看我的收藏0有用+10太焦高速铁路（Taiyuan-Jiaozuo High-speed Railway），简称太焦客专、太焦高铁、太焦城际铁路，是连接河南省焦作市与山西省太原市的一条高速铁路，串联焦作、晋城、长治、晋中等地，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分 [1]。2016年6月16日，太焦高速铁路动工建设；2020年12月12日，太焦高速铁路开通运营，标志着郑太高速铁路全线建成通车 [2]。截至2020年12月，太焦高速铁路由焦作站至太原南站，正线全长358.764千米，共设13座车站（其中12座办理客运业务），设计速度250千米/小时。其中，焦作站至鸣李站属郑太客专线（郑太高速铁路）、鸣李站至太原南站属石太线（石太铁路）。中文名太焦高速铁路外文名Taiyuan-Jiaozuo High-speed Railway开通日期2020年12月12日线路长度358.76 km（截至2020年12月）设计速度250 km/h运营速度250 km/h铁路等级高速铁路起止站点焦作站-太原南站车站数量13座（其中12座办理客运业务）途经省市豫、晋沿途城市太原等目录1历史沿革2线路站点▪设计参数▪沿线车站▪线路走向3运营情况4设备设施▪车辆设施▪运行系统5建设成果▪重点工程▪科研成果6价值意义历史沿革播报编辑建设中的太焦高速铁路(6张)2011年1月19日，时任山西省省长王君在山西省第十一届人民代表大会第五次会议上作的《政府工作报告》指出，要启动太焦客运专线铁路前期工作 [3]。2014年11月17日，中国铁路总公司组织有关单位在北京对新建太原至焦作城际铁路工程预可行性研究进行了评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案，标志着太焦高速铁路建设进入实质性推进阶段 [4-5]。2015年8月31日，新建太原至焦作城际铁路工程进行第一次环评。11月21日，山西省住房和城乡建设厅进行太原至焦作城际铁路（山西段）选址公示 [6]。12月，新建太原至焦作城际铁路进行第二次环评公示 [7]。太焦高速铁路焦作段 [8]2016年4月25日，中华人民共和国环境保护部批复《新建太原至焦作城际铁路环境影响报告书》 [9]。5月16日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建太原至焦作铁路可行性研究报告》 [10]。5月21日 ，中国铁路总公司、河南省和山西省人民政府联合批复太焦高速铁路初步设计。6月16日，太焦高速铁路先期工程神农隧道在山西省高平市神农镇开工建设 [11]。10月21日，太焦高速铁路河南段建设动员大会举行 [12-13]。2017年9月16日，太焦高速铁路山西段正式进入架梁施工阶段。2019年6月6日，中国铁路总公司与河南省人民政府联合批复《新建太原至焦作铁路预留晋城经洛阳至南阳铁路接轨条件引起Ⅰ类变更设计》，同意在珏山所预留新线引入条件 [14]。6月16日，河南段首榀箱梁在焦作市博爱县完成架设，标志着太焦高速铁路河南段正式进入架梁施工阶段 [15]。9月26日，太焦高速铁路全线正式进入铺轨阶段 [16]。12月25日，山西段接触网第一杆完成组立，标志着太焦高速铁路山西段开始进行四电施工 [17]。太焦高速铁路开通仪式(2张)2020年4月18日，河南段接触网第一杆完成组立，标志着太焦高速铁路河南段进入电气化建设施工阶段 [18]。5月6日，太焦高速铁路山西段桥梁全部架设完成 [19]。5月13日，太焦高速铁路全线桥梁架设完成 [20]。5月17日，太焦高速铁路隧道全部贯通 [21]。6月30日，太焦高速铁路全线无砟轨道底座板施工完成 [22]。7月10日，太焦高速铁路山西段全线铺轨完成 [23]。7月25日，河南段全线铺轨完成，标志着太焦高速铁路全线铺轨完成 [8]。8月1日，太焦高速铁路郑州局管段开始静态验收。8月11日，太焦高速铁路太原局管段开始静态验收 [24]。8月25日，太焦高速铁路山西段5座牵引变电所全部完成带电。 8月28日，太焦高速铁路全线所有牵引变电所全部带电。 8月30日，引入太原枢纽施工改造完成，标志着太焦高速铁路主体施工全部完成 [25]。9月14日，太焦高速铁路山西段进入热滑试验阶段 [26]。9月23日，太焦高速铁路太原局管段开始联调联试 [27]。9月26日，太焦高速铁路郑州局管段开始联调联试 [28]。11月9日，太焦高速铁路正式进入试运行阶段 [29]。11月20日，太焦高速铁路全线正式开始按图试运行 [30]。12月12日，太焦高速铁路开通运营，标志着郑太高速铁路全线建成通车（太焦高速铁路焦作站至鸣李站纳入郑太高速铁路焦太段） [31-32]。列车行驶在太焦高速铁路上线路站点播报编辑设计参数项目线路数据设计速度250千米/小时轨道类型有砟轨道（长度超过1千米隧道及隧道群地段采用双块式无砟轨道结构）轨道标准60千克/米（重轨）、1435毫米（标准轨距）正线间距4.6米最小曲线半径一般地段3500米，困难地段3000米最大坡度一般20‰，困难30‰列车运行控制方式CTCS-2电力供应动力方式接触网供电：50赫兹、25千伏注参考资料 [33]沿线车站太焦高速铁路全线共设13座车站：焦作站—焦作西站—晋城东站—高平东站—长治南站—长治东站—襄垣东站—武乡站—榆社西站—太谷东站—晋中站—鸣李站（不办理客运）—太原南站 [2]，其中焦作站至鸣李站属郑太客专线（郑太高速铁路），鸣李站至太原南站属石太线（石太铁路）。太焦高速铁路沿线车站序号车站名称里程（千米）车站位置隶属单位1焦作站0河南省焦作市解放区民主路中国铁路郑州局集团有限公司2焦作西站16博爱县人民路—珏山所 [14]线路所预留接入呼南通道豫西通道条件3晋城东站61山西省晋城市泽州县金村镇水东村4高平东站85高平市河西镇官庄村5长治南站132长治市上党区苏店镇南董村6长治东站149潞州区老顶山街道朝阳村7襄垣东站189襄垣县古韩镇8武乡站241武乡县丰州镇西城村中国铁路太原局集团有限公司9榆社西站271晋中市榆社县河峪乡河峪乡西周村10太谷东站313太谷区11晋中站343榆次区张庆乡12鸣李站不办理客运榆次区郭家堡乡鸣李村13太原南站358山西省太原市小店区北营北路线路走向太焦高速铁路途经太原市（小店区、清徐县）、晋中市（榆次区、太谷区、榆社县） [47]、长治市（武乡县、沁县、襄垣县、潞城区、潞州区、上党区） [48]、晋城市（高平市、泽州县）、焦作市（沁阳市、博爱县、中站区、解放区），线路长度358.764千米，其中山西省境内325.353千米，河南省境内33.411千米。太焦高速铁路线路走向图太焦高速铁路起自太原枢纽太原南站，利用既有石太铁路经鸣李站向西南，并行于太中银铁路北侧，于大西高速铁路晋中站对侧并站设晋中站。出站后向南依次跨越太中银铁路、大西高速铁路，于太谷区东部设太谷东站。出站后向南穿越隧道群进入榆社县西部，于河峪乡北部西清秀村设榆社西站。出站后上跨和汾高速公路经云竹镇向南至武乡县西部，于丰州镇西城村东设武乡站。出站后向南跨过太焦铁路，折向东南以隧道群形式至襄垣县东部，于东外环东侧设襄垣东站。出站后向南进入长治市，于潞州区东部设长治东站。出长治东站折向东南，以隧道形式下钻老顶山，出隧道进入上党区东北，设长治南站。出站后折向西南，依次上跨长陵公路、二广高速公路，之后向南下钻11.58千米神农隧道进入高平市，并行世纪大道西侧向南，于高平市东南部设高平东站，之后向南于晋城市金村新区东侧设晋城东站，出站后向南下钻13.14千米泽州隧道和其余隧道群，穿越太行山脉及猕猴山自然保护区，跨越省界后接入河南省境内，于博爱县北部设焦作西站，然后向东引入焦作站与郑太高速铁路郑焦段贯通 [6] [34]。运营情况播报编辑运营历程从太原南站开往郑州站的D4665次首发列车准备出发 [35]2020年12月12日9时10分，由太原南站开往郑州站的D4665次动车组列车从太原南站开出，标志着太焦高速铁路开通运营，郑太高速铁路全线贯通。郑州至太原间最快旅行时间由3小时38分压缩至2小时24分 [36]。开通运营当日，铁路部门安排开行动车组列车12对，开通次日至2021年1月全国铁路运行图调整前，每日安排开行动车组列车11对 [37]。设备设施播报编辑车辆设施截至2020年12月，太焦高速铁路主要运行和谐号CRH2型电力动车组、和谐号CRH380A型电力动车组、和谐号CRH380B型电力动车组等。运行系统截至2020年12月，太焦高速铁路沿线配电所配备智能巡检机器人，对供电设施实现无人巡检，智能识别，故障预判；应用无线电干扰监测系统，对铁路周围电磁环境实现不间断监测，保障铁路无线通信信号稳定；设置地震预警监测系统，对高速铁路沿线地震进行实时监测，及时反馈，实现地震情况列车限速或停车，减少地震对高铁列车运行安全影响 [38]。太原南动车运用所 [39]建设成果播报编辑重点工程引入太原枢纽改造引入太原枢纽施工改造是太焦高速铁路建设中最大的一次既有车站改造施工。 [25]神农隧道完成转体的太焦高速铁路九府庄丹河特大桥神农隧道是太焦高速铁路全线地质最复杂、施工难度最大的高风险特长隧道，全长11.54千米，隧道穿越采空区、煤层、瓦斯、岩溶、断层等不良地质，最大埋深327米。2019年1月18日，神农隧道贯通 [40]。襄垣隧道襄垣隧道是太焦高速铁路全线第二座贯通的超过万米的特长隧道，全长10153米。隧道穿越太行山下5条岩溶、突水、涌泥等频发的断层破碎地质带，以4、5级围岩为主，占比高达76%，被确定为一级高风险隧道 [41]。珏山隧道太焦高速铁路长治段英雄南路特大桥珏山隧道是太焦高速铁路全线第一长隧，全长13421米，也是建设时中国最长的临近既有线施工的特长高速铁路双线隧道，同时还是中国国内首座同时跨越一个AAAA级景区和一个省级自然保护区的特长隧道。在施工过程中，建设者通过弱爆破、控制爆破时间等措施，坚持做到百分百渣土覆盖、百分百洒水清扫保洁、百分百场棚封闭、百分百物料密闭运输、百分百车辆冲洗上路，将施工对风景区和保护区的影响降至最小 [42]。白水河特大桥白水河特大桥采用水平转体法施工，转体段为160米T构主桥，跨越既有太焦铁路和白水河，转体高度达39.5米，转体总重量14200余吨，为不平衡转体，需在转体桥一段另配重60吨，是太焦高速铁路全线转体最重、跨度最大、安全风险最高、难度最大的不平衡转体桥，也是建设时山西省同时跨越既有铁路与河流中吨位最重、跨度最大的转体桥 [43]。太谷隧道太谷隧道全长11.497千米，为双线高铁隧道。隧道施工区域穿越断层28条，存在8处溢出泉和流塑粉砂层，日最大涌水量6.5万立方米，坍塌、涌砂涌水风险极高。建设者24小时施工，工序“零”衔接作业，采取超前大管棚、帷幕注浆等有效施工措施，特别是130米的地表袖阀管深孔注浆为中国国内罕见，从山顶以“梅花”型注入2万余立方米注浆料；设立抽排水小组，5级泵站、24小时进行抽排水作业，以此来降低坍塌、涌砂涌水风险 [44]。2020年5月17日，太谷隧道贯通 [21]。云竹隧道云竹隧道是太焦高速铁路全线隧道两条极高风险隧道之一，全长3850米，穿越7条断层及7条褶皱地带，Ⅳ级以上围岩占比84%。隧道出口段分布着550米中国国内隧道施工极其罕见的粉细砂层地质 [45]。晋中特大桥晋中特大桥位于太原与晋中两市交界处，横跨二广高速、太榆路等17条城市交通主干道，全长30.44千米，是全线最长桥梁，也是太焦高速铁路全线控制性重点工程。晋中特大桥有924个墩台，830孔预制架设箱梁，工程量大、施工难点多 [19]。科研成果太焦高速铁路铺轨采用的是中国自主研发的新型铺轨机。项目方还采用了中国国内先进的工程调度运输管理信息系统，确保轨道铺设按计划安全有序向前推进 [16]。在神农隧道建设过程中，项目方开展科技创新，自主研制了隧道拱顶防空洞预警监测装置、自动喷淋养护系统、接触网槽道安装工艺等16项新工装和新工艺。同时强化施工组织管理，充分发挥机械化配套施工优势，攻克复杂地质 [40]。价值意义播报编辑太焦高速铁路榆社段 [39]太焦高速铁路是郑州至太原铁路的重要组成部分，是中国重要的南北运输通道。项目建成后，将与郑焦城际铁路贯通，不仅直接联通太原和中原二个城市群，进一步促进太原和中原城市群发展以及山西经济转型发展；还可形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道，大大缩短山西、蒙西等地与中国中东部地区的时空距离，进一步增强山西、蒙西与中南、华东地区间的联系，对进一步促进中国城市群尤其是中西部欠发达城市群的发展具有重要意义。（新华社 评） [46]新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000

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太焦铁路和新郑机场至郑州南站城际铁路开通运营新闻发布会

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时间：2020-12-11 09:18

来源：省政府新闻办

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新闻发布会视频　　2020年12月11日10：00，省政府新闻办召开“太焦铁路和新郑机场至郑州南站城际铁路开通运营”新闻发布会。　　发布内容：通报2条铁路项目建设情况，介绍开通运营准备及车次安排情况等。　　发布人：　　黄亚军 省发展改革委一级巡视员　　李民生 焦作市委常委、常务副市长　　赵超峰 河南城际铁路有限公司党委书记、总经理　　悦国勇 河南铁路投资公司党委书记、董事长　　干清江 中国铁路郑州局集团有限公司客运部副部长　　主持人：　　常轶旸省委宣传部新闻发布办公室主任　　主持人 常轶旸　　女士们、先生们，媒体朋友们：　　大家好！欢迎出席河南省人民政府新闻办公室举行的新闻发布会。　　作为我省米字形快速铁路网的重要组成部分，太焦铁路和新郑机场至郑州南站城际铁路即将正式开通运营。这两条铁路的开通运营社会关注度高，对我省意义重大，为了让大家更详细地了解相关情况，今天我们在这里举行新闻发布会，向大家重点介绍两条铁路的工程建设以及开通运营等情况。　　首先，我介绍一下出席今天发布会的发布人：　　省发展改革委一级巡视员黄亚军先生；　　焦作市委常委、常务副市长李民生先生；　　河南城际铁路有限公司党委书记、总经理赵超峰先生；　　河南铁路投资有限责任公司党委书记、董事长悦国勇先生；　　中国铁路郑州局集团有限公司客运部副部长干清江先生。　　下面，请黄亚军先生介绍太焦铁路河南段和新郑机场至郑州南站城际铁路相关建设情况。　　黄亚军　　各位新闻界的朋友：　　大家上午好！首先，欢迎大家参加今天的新闻发布会，同时也非常感谢大家长期以来对河南高速铁路建设发展的关心和支持！备受社会各界关注的太原至焦作高速铁路将于12月12日正式开通运营，新郑机场至郑州南站城际铁路即将开通运营。下面，我向大家介绍一下两条铁路建设有关情况：　　这两条铁路，都是我省米字形快速铁路网的重要组成部分。其中，太焦铁路河南段，是米字形中的一“点”，是中原通向大西北的重要通道，全长33.4公里，总投资39.4亿元，从郑焦城际铁路焦作站引出，经博爱县、沁阳市，向北穿越太行山脉进入山西境内，新建焦作西站，改建既有焦作站，设计时速250公里。届时，将与郑焦城际铁路连通，郑州到太原时间最快将压缩至2个多小时。机场至郑州南站城际铁路，是铁路投融资体制改革后，河南铁路投资有限责任公司主导建设的首条城际铁路，项目位于郑州航空港经济综合实验区，连接郑州新郑机场与郑州南站两大交通枢纽，全长10.9公里，总投资55.9亿元，从T2航站楼城际铁路车站引出，向南引入新建的郑州南站，设计时速200公里。　　两条铁路的开通标志着我省米字形高速铁路网基本建成，意义重大：一是极大方便沿线群众出行。届时，从郑州到太原时间将由原来普铁12个半小时和绕行石家庄动车4个多小时压缩到2个多小时，为豫晋两地群众出行提供高效、舒适、便捷的条件。二是进一步巩固提升我省交通枢纽地位。两条铁路开通后，通过机场至郑州南站城际铁路，太焦高铁可连通郑万、郑阜高铁，将成为我国西北地区与西南、东南地区的重要通道，河南交通区位优势进一步彰显。三是有效促进国内大循环加速形成。两条铁路的开通，对于完善区域路网构成，加强豫晋两省的沟通与联系发挥重要作用，不仅使河南更加紧密地融入全国发展格局，而且也更加有效地促进西北、中原、西南、东南地区人才、技术、经济、信息等要素资源的交融互通，实现互补共进高质量发展。　　两条铁路的开通，凝聚和承载了各有关方面的艰辛付出。一是省委省政府高度重视。省委省政府坚持把米字形快速铁路网建设作为推动中原更加出彩、实现高质量发展的重大战略性工程持续强力推进，积极推动纳入国家重大战略规划，年年将其作为重点项目纳入政府工作报告。为推动相关铁路项目纳入规划、早日开工、加快建设、如期建成，省委省政府主要领导多次赴国家部委就战略合作、项目建设、线路走向等重大问题进行汇报。为确保项目今年如期通车，省政府领导多次实地调研铁路项目建设情况，解决问题，推动项目建设。　　二是国家有关部委大力支持。国家发改委、国铁集团等中央部委、单位，给予河南铁路建设发展积极支持，开辟绿色通道、强化协调推动，大力支持太焦项目纳入国家规划，以最短时间帮助完成了项目可研批复等前期手续办理，太焦铁路可研批复后，国铁集团1周内就完成了初步设计批复。　　三是各级各有关部门全力推动。为加快项目建设进度，省发展改革委认真贯落实彻省委、省政府决策部署，成立专门班子，多次召开协调推进会，多次到国家部委、单位汇报衔接。有关同志常驻北京、坐催争取，探索形成了“打破常规、交叉作业、抢先一步”的铁路项目申报流程，顺利推动项目建设前期手续办理。省自然资源厅履职尽责，组织沿线政府完成了太焦铁路的统征统迁工作，统筹解决占补平衡指标，全力保障铁路建设用地。省财政厅主动作为，通过发行地方政府债券等方式，保障了项目建设资金。省住建厅克服困难，积极推动两个项目沿线环境安全隐患整治和消防验收工作。省交通运输、生态环境、水利、林业、电力、文物、通信等单位各负其责，积极办理有关要件，解决有关问题，都为铁路项目建设实施做了大量富有成效的工作。省重点办、铁路办强化现场协调服务，针对两条铁路建设中存在问题，先后召开各类协调会、督办会、推进会30多次，印发各类通报、督办、纪要20多份，派精兵强将蹲点驻场服务协调，及时解决问题。郑州局集团公司在组织工程验收、开通运营等方面做了大量工作，为高铁安全开通提供了坚实保障。省铁投公司精心组织新郑机场至郑州南站城际铁路项目建设，及时保障太焦铁路项目建设资金。　　四是各参建单位奋力拼搏。铁路项目建设线路长、投资大、工期紧、质量安全要求高。河南城际铁路有限公司、河南铁路投资有限责任公司等建设单位以及设计、施工、监理等参建单位，各司其职、齐心协力、奋力拼搏，认真落实国家和省有关部署，高标准抓好工程建设质量安全，科学安排、周密组织，加大人力、设备投入，冒酷暑、战严寒，坚持节假日连续施工，积极落实环保管控措施，克服新冠肺炎疫情影响，及早全面复工复产，努力抢抓项目建设工期，确保了两条铁路顺利通车。　　五是沿线政府、群众鼎力支援。两条铁路建设投资巨大，征拆任务重，所在郑州、焦作市政府及相关县区顾全大局、主动担当、全力以赴、大力支持。在征地拆迁过程中，沿线政府加强组织保障，坚持靠前指挥，领导吃住一线，全力协调解决问题，依法依规维护群众利益，积极保障建设环境，为铁路施工创造了良好条件。沿线群众发扬支持铁路建设优良传统，积极配合征地拆迁，为铁路建设做出了贡献。　　在这里，向为两条铁路建设付出努力和做出贡献的各有关方面表示崇高的敬意和衷心的感谢！　　太焦铁路、机场至郑州南站城际铁路开通后，米字形快速铁路网主干仅剩郑济高铁有待开通，目前项目正在加快建设。河南米字形快速铁路网全面建成后，将有效形成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。同时，也将深度融入国家“八横八纵”高铁主通道，与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，为国家实施“一带一路”倡议，构建“双循环”新发展格局提供重要支撑。　　下一步，我们将深入贯彻落实党的十九届五中全会精神，牢牢抓住国家实施“一带一路”、中部崛起、黄河流域生态保护和高质量发展等重大战略机遇，持续以米字形快速铁路网为着力点，加快建设完善河南现代综合交通运输体系，让中原在实现中华民族伟大复兴进程中更加出彩。　　最后，再次感谢大家对铁路建设发展的关心和支持！谢谢各位！　　主持人 常轶旸　　接下来，请赵超峰先生介绍新建太焦铁路河南段工程建设情况。　　赵超峰　　各位新闻媒体朋友：　　大家好！　　在国家铁路集团公司和河南省委、省政府的正确领导下，在省有关部门及沿线各级政府、郑州局集团公司和河南铁路投资公司的大力支持下，通过参建各方的共同努力，新建太原至焦作铁路即将开通运营。借此机会，我向大家介绍一下工程建设情况。　　一、工程概况　　新建太原至焦作铁路（以下简称太焦铁路）河南段自豫晋省界穿越太行山山脉，经我省焦作市的沁阳市、博爱县到达该线设计终点焦作车站，与郑州至焦作城际铁路相连。　　太焦铁路河南段设计速度目标值为时速250公里，正线全长33.4公里，其中，路基9.7公里、桥梁14.8公里、隧道8.9公里，桥隧比71.01%。设焦作西、焦作2个车站，焦作西站为新建车站，站房面积1.2万平方米，焦作站为改建车站；新建珏山线路所，预留呼（呼和浩特）南（南宁）高铁豫西通道接轨条件。工程总投资39.4亿元。　　二、建设情况　　太焦铁路河南段于2016年10月开工建设，其中，四电工程2019年11月开工建设、站房（焦作西站）工程2020年1月开工建设。在项目建设过程中，我们组织参建单位认真贯彻国铁集团、河南省政府和沿线政府有关规定，克服了征地拆迁难度大、环境保护管控严、施工技术要求高、有效工期时间紧、新冠疫情影响广等诸多困难，按照标准化管理要求，精心组织施工，合理优化工期，严卡节点目标，统筹落实质量、安全、工期、投资、环境保护等重点任务，扎实推进项目建设各项工作。全线2020年7月25日完成了铺轨，8月至11月完成了工程静态和动态验收，11月底通过了国铁集团和河南省的联合初步验收，12月5日通过了国铁集团的安全评估。目前，太焦铁路河南段已满足开通要求，具备最高时速250公里的安全运营条件。　　三、工程特点　　新建太焦铁路河南段呈现出“四多四大”的特点。　　一是安全风险多、施工难度大。太焦铁路河南段隧道共3.5座，占线路长度的27%。地质条件复杂，地质灾害类型多，地下水文情况多变，富水岩层普遍存在，安全风险较高；全段有砟轨道与无砟轨道相互交错，桥梁隧道占比达到71%，需要逢山打洞、遇水架桥，施工难度极大。　　二是拆迁数量多、协调难度大。太焦铁路河南段需拆迁房屋16.6万平米，重大建筑物拆迁39处；电力迁改14处；给排水管路迁改39处；通信线路迁改502条。省政府有关部门及沿线各市县大力支持、沿线群众积极配合、参建各方联动推进，依法合规组织征地拆迁，为项目建设打下了坚实基础。　　三是控制工程多、跨越难度大。太焦铁路河南段控制工程主要为太行隧道，重难点工程主要有丹河特大桥、大沙河特大桥、焦作市人民路2号大桥、老马岭隧道、软土高路堤等。其中，丹河特大桥和大沙河特大桥的悬灌连续梁多、跨度大，且上跨既有铁路侯月疏解线、焦柳线、新焦线及晋新高速公路，线路跨越施工过程中安全风险高。我们通过专项科技攻关，调整优化施工组织，增加低位分体式穿隧架桥机和采用转体施工方案，取得技术新突破。　　四是站房亮点多、人文内涵大。焦作西站背倚太行，南临沁黄，设计风格为“茂林秀竹、山水焦作”，设计方案紧扣“山与竹”主题，站房外轮廓由太行山脉绵延起伏的山型轮廓曲线进行演变，与车站北侧的太行山相得益彰，使站房很好地融入自然环境。将旅客通廊与竹节柱廊统一设计，凸显当地竹文化特色；通过深化多种形式的演绎和渲染，把地域文化的意境充分表达出来。　　郑太高铁是国家规划建设的“八纵八横”高速铁路网及河南省规划的“米”字形高速铁路网的重要组成部分。新建太焦高铁建成通车后，与现有郑焦城际铁路相连，使河南省“米”字形高铁规划网的“一点”终于落地画实，太原至郑州间列车运行时间将压缩到2个多小时，这不仅大大提升郑州作为全国性综合交通枢纽的地位，大大缩短山西、蒙西等地与我国中东部地区的时空距离，而且还将带动中西部城市群协调发展，助推沿线、特别是欠发达地区的经济发展。　　新闻媒体的朋友们，太焦铁路河南段已全面完成项目建设，很快就要正式开通运营了。在此，我代表河南城际铁路公司，向长期以来关心、支持和帮助太焦铁路河南段工程建设的社会各界朋友和人民群众表示衷心的感谢！真诚欢迎大家乘坐郑太高铁出行！也真诚希望大家对我们的工作提出宝贵意见！　　谢谢大家！　　主持人 常轶旸　　接下来，请悦国勇先生介绍新建新郑机场至郑州南站城际铁路工程建设情况。　　悦国勇　　女士们、先生们，媒体界的朋友们：　　上午好！首先，感谢大家对新郑机场至郑州南站城际铁路项目的关心支持。下面，我介绍一下项目建设有关情况：　　一、项目概况　　新建新郑机场至郑州南站城际铁路，是铁路投融资体制改革后，河南铁路投资有限责任公司代表省方主导建设的首个城际铁路项目。该项目位于郑州市航空港经济综合实验区，连接郑州新郑机场与郑州南站两大交通枢纽，是我省城际铁路网的重要组成部分，也是米字形高铁的重要联络通道。线路全长10.9公里，自新郑机场T2航站楼城际铁路车站引出，向东下穿南水北调总干渠，向南引入新建的郑州南站，设计时速200公里，批复运营时速160公里，批复总概算55.9亿元，主要工程包括隧道6527米（其中盾构隧道3800米），路基520米，桥梁676米，城际场按7台13线设计长3215米。项目于2015年10月30日开工，开累完成投资45亿元，占批复概算的81%，除城际场站房计划于2021年与郑州南站同步建成外，全部工程于2020年8月15日完工，10月10日通过静态验收，11月24日通过初步验收，12月4日通过省发改委和国铁郑州局集团公司联合组织的运营安全评估，具备开通运营条件，近期开通运营。　　二、项目建设情况　　机南城际铁路项目线路长度虽然仅11公里，但项目功能重要、工程技术复杂、实施难度很大，涉及隧道、路基、桥梁、站场、有砟和无砟轨道等，一应俱全，穿越机场、国防设施、南水北调总干渠等重要设施，建设管理要求很高。其中，盾构隧道采用国产首台12.81米超大直径铁路单洞双线泥水平衡盾构机施工，也是我省最大直径盾构机，顺利完成一次性单方向掘进3800米，创造了全国铁路隧道单日掘进22米、单月掘进420米新记录；下穿南水北调总干渠工后沉降仅4.2毫米，隧道贯通中心误差仅3毫米，远小于设计控制标准；组织实施郑州地区最大36米超深基坑的设计和施工，确保了机场周边设施安全。5年来，我们认真贯彻落实省委省政府决策部署，在省发改、财政、国资、自然资源、生态环境、水利、住建、交通，郑州市、航空港区、铁路部门，以及沿线群众、社会各界的大力指导和支持下，在参建各方的共同努力下，项目建设硕果累累，成绩突出：2017年5月底国防设施提前通过验收，2018年11月1日盾构隧道按期精准贯通，明挖隧道按节点封顶，无砟道床顺利浇筑，长钢轨运输和铺设满足要求，四电施工仅用70天完成原本需要半年施工的任务，项目各项关键节点顺利按期完成，工程进度、安全、质量、投资等各项目标有序可控，合同管理、履约评价、资金监管规范，标准化建设成效显著。5年来，河南铁投人用高质量党建带动项目高质量建设，带领设计、施工、监理等参建人员一起苦、一起干，经受考验磨砺，打造了一支善打硬仗、能打胜仗的专业化铁路建设精兵队伍，项目党组织分别被省国资委、国务院国资委授予先进基层党组织、示范党支部；从无到有，从有到优，探索建立了涵盖前期工作、工程技术、安全质量、物资设备、文明施工、合同管理、资金监管、信用评价等一系列体系完备、内容完整、有效可行的管理制度，为我省新建高速铁路项目做好思想组织保障、人才储备和技术支撑。　　当前，“十三五”即将收官，米字形高铁开通7个方向，“十四五”面临开局，我省铁路建设也将迎来新的机遇，河南铁投人，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实省委省政府决策部署，秉持新发展理念，牢记为河南建好高铁、造福亿万人民的初心使命，以强烈的使命感、责任感、紧迫感和荣誉感，推动我省铁路高质量发展，积极赋能构建我省新发展格局。谢谢！　　主持人 常轶旸　　接下来，请干清江先生介绍两条铁路开通运营以及车次安排情况。　　干清江　　各位媒体朋友：　　上午好！　　郑太铁路客运专线焦作至太原段，将于12月12日开通运营。现在我介绍一下郑太客专的客车开行情况。　　郑太铁路客运专线客车开行方案已经纳入全路新的列车运行图，和京哈高速、京雄城际、京港高速等全国其他线路一起于2021年1月20日起施行，提前开通的郑太客专将分两个阶段实行不同的旅客列车运行图。自12月12日至2021年1月19日之间，实行新线开通过渡运行图；自2021年1月20日起，将实行全路正式运行图。　　在过渡运行图实施期间，郑太客专线上最多每日将开行11对动车组列车，均为郑太客专本线“D”字头动车组列车。在时间安排上，从郑州到太原去，早班第一趟车是从郑州东站6:29分始发的D4613/2次，下午最后一趟车是从郑州站17:18分始发的D4634次；从太原到郑州来，早班第一趟车是从太原南站9:53分始发的D4617次，下午最后一趟车是从太原南站18:33分始发的D4633/6次。郑州往太原旅时最快只要2.31比现有普速12.46压缩10.15，比现有经由石家庄的高铁3.44压缩1.13，在首末班列车之间，不仅分别在上午、中午和下午，安排了郑州至太原南的始发终到列车，还根据现有运输能力，安排了焦作、晋城东、长治东到太原南的始发终到列车，最大限度地做到均衡运输，满足旅客根据实际需求选择不同时段的列车出行。在停站安排上，不仅重点考虑人口密集的大站，也兼顾了沿途小站旅客的出行需求。在过渡运行图实施期间，郑太客专上开行的11对列车，不含始发终到站，共安排沿途停站108个。　　明年1月20日起实施全路正式运行图后，郑太客专线上每日最高将开行30多对动车组列车。这些列车中，除了郑太客专本线的列车外，还将开行到达北京、石家庄、呼和浩特、上海、南京、杭州、宁波、长沙等方向的高速动车组列车。届时，郑太客专将真正实现与全国高速铁路网的互联互通。　　根据前期客流预测，上述列车的开行，将完全能够满足当前郑太客专沿途市县旅客的日常出行需求。郑州局集团公司也将持续关注客流变化情况以及旅客出行方向上的需求，后面随着客流不断增长，我们也将进一步挖掘运输潜力，根据需求及时调整列车开行方案，增加开行列车对数和列车开行方向，努力满足人们日益增长的出行需要。　　谢谢大家！　　主持人 常轶旸　　接下来，请李民生先生介绍焦作市支持太焦铁路建设和焦作西站市政配套工程建设情况。　　李民生　　女士们、先生们，新闻界的各位朋友：　　大家上午好！　　非常感谢大家长期以来对焦作建设发展特别是铁路工作的关心和支持！下面，根据发布会安排，我向大家简要介绍一下焦作支持太焦铁路建设及焦作西站市政配套工程建设情况。　　首先，介绍一下焦作支持太焦铁路建设情况。　　太焦铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南高铁和我省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。焦作市委、市政府对太焦铁路项目高度重视，将其纳入中心工作进行统筹部署，举全市之力支持项目建设，积极为如期建成开通贡献焦作力量。主要做了以下四个方面工作：　　一是加强领导，高位推进。成立了由我任指挥长、主管副市长任常务副指挥长的项目建设指挥部，建立了一个项目、一名领导、一套班子、一抓到底的“四个一”工作机制，由分管市领导带队深入施工现场查看建设进度，现场办公解决具体问题。在政府的积极工作和真情服务下，铁路建设用地红线内的企业群众舍小家顾大局，39家大企业和众多小企业以及319户村民全部如期搬迁腾地。　　二是优化环境，倾力保障。为保证项目顺利实施，我们灵活运用“容缺办理”等模式提高审批效率，允许建设单位在部分主要手续齐全的情况下先行进场施工；环保管控期间，开辟“绿色通道”，允许施工车辆在落实环保措施的情况下不间断运输，同时帮助协调解决了商砼供应问题，保证了施工的连续性。此外，我们还建立了现场协调解决制度，按照“小问题当天解决、大问题限期解决”的原则，市县乡三级同频共振、高效解难；选派干部组建协调队，进驻各个施工现场和运输车辆途径路段，专职协调处理各类急事、难事。　　三是力战疫情，助推复工。今年年初，面对突如其来的新冠疫情，为最大程度减少对项目施工造成的冲击，我们采取了多项针对性措施抓复工、促开工。比如，督促施工单位建立健全疫情防控机制，制定应急预案，并对在岗员工全员核酸检测，确保健康上岗；坚决落实员工体温监测、办公场所消毒等措施，主动协调防疫物资，建立动态管理台账，严格执行日报告、零报告制度，确保疫情防控信息真实准确。3月初，太焦铁路实现全面复工，中央广播电视总台对此进行了特别报道。　　四是协调联动，攻坚克难。按时完成环保区征迁和路外环境安全隐患整治，是太焦铁路静态验收的必要条件之一，此项工作涉及面广、标准要求高，任务量和实施难度都很大。自2019年12月20日启动以来，我们不等不靠、主动作为，在深入摸排沿线复杂情况的基础上，建立了常规推动、攻坚推进“两本台账”，有序稳妥实施；简化财务手续，优化支付流程，及时拨付征迁资金；安排专人分片负责，精准指导、跟踪督促沿线县（市）区高效推进落实。期间，全程与铁路方面紧密对接，做到推进一处、验收一处、销号一处，如期保量完成了环保区征迁和路外环境安全隐患整治任务。　　接下来，介绍一下焦作西站市政配套工程建设情况。　　焦作西站是太焦铁路进入我省的第一站，也是我省境内唯一的新建站，其市政配套工程总投资2.5亿元，建设内容包括：游客集散中心和客运中心各1座，建筑面积均为4000平方米；地上停车场2座，建筑面积均为2000平方米；地下停车场1座，建筑面积1.2万平方米；以及1.5公里的进出站道路和给排水管网等。　　自2019年11月14日开工建设以来，市委、市政府领导多次深入施工现场，看进度、听汇报、解难题。为确保第一时间破解建设过程中遇到的问题，专门成立了路地双方和施工企业协调推进工作组，建立了问题协调、督导检查等工作机制，每周通报一次工程进展情况。同时，督促施工单位在确保质量和安全的前提下，对照计划、倒排工期、挂图作战、全力施工，努力克服时间紧、任务重、施工难等不利因素，坚决把因疫情耽误的工期抢回来。　　截至目前，焦作西站2座地上停车场已建成，设置停车位300余个；4条进出站道路的标识标线划定、两侧路灯亮化、行道树木栽植工作已完成；地下停车场、游客集散中心、客运中心的主体已完工；公交及社会车辆通行方案已确定；各类标识标牌、导引指示已安装到位；给排水和电力通讯设施系统运行正常，能够满足太焦铁路开通运营需要。下一步，我们将高质量推进各项尾工建设，努力将焦作西站市政配套工程打造成为精品工程、民心工程。　　最后，再次感谢各位媒体朋友对焦作建设发展和铁路工作的关心、支持！　　谢谢大家！　　主持人 常轶旸　　谢谢各位发布人的详实介绍！由于时间关系，今天的发布会暂不安排现场提问环节。如果记者朋友有感兴趣的问题需要进一步了解，可以在发布会结束后，与省发展改革委联系，进行深入采访。　　正如刚才发布中介绍的，太焦铁路和新郑机场至郑州南站城际铁路建成运营后，将打通西北方向与西南、东南方向的联络通道，这不仅标志着我省米字形快速铁路网建设取得重要进展，也有力巩固提升了我省综合交通枢纽地位，对支撑服务中原城市群高质量发展起着至关重要的作用。我们相信，在不久的将来，一个纵贯南北、横跨东西、功能完善、高效便捷的米字形快速铁路网将展现在中原大地，为河南更出彩提供强有力的基础支撑。在此，希望各级各类新闻媒体能够聚焦两条铁路建成运营的举措和成效，宣传报道好我省加快建成米字形铁路建设取得的成就，为河南经济社会高质量发展营造良好的舆论氛围。　　今天的新闻发布会就到这里，谢谢各位发布人！谢谢各位记者朋友！再见。

责任编辑：银新玉

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太焦高铁正式启动联调联试

2020-09-24 15:34

来源：

新华社

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新华社太原9月24日电（记者 许雄）记者24日从中国铁路太原局集团有限公司了解到，纵贯山西省东南部太行革命老区的首条高铁线路太焦高铁，已正式拉开联调联试序幕，这标志着此线路开通已进入倒计时。

太焦高铁北起山西省省会太原市，南至河南省焦作市，全长约358.8公里，设计时速250公里，是我国“八纵八横”高速铁路网规划中呼（呼和浩特）南（南宁）通道的重要组成部分。太焦高铁于2016年10月全线开工，计划于2020年12月建成。

联调联试是指采用综合检测列车、测试动车组等测试设备，在铁路开通运营前对沿线设备进行全面“体检”，是新建铁路线开始试运行前的最后一个步骤。

在为期两个月的联调联试中，中国铁路太原局集团有限公司将通过逐级提速测试等方式，对供电、通信、信号及客运服务、灾害监测等系统进行性能检测，对轨道、桥梁、隧道等进行评价与验证，确保各系统的功能、性能达到设计要求和具备开通条件。

太焦高铁建成通车后，将与郑州至焦作高速铁路相衔接，使太原至郑州间的高铁旅行时间压缩至2个多小时，比目前绕行石家庄节省近一半时间，比普速列车节省8至9小时；对加快太行革命老区乡村振兴、加速晋豫两省区域经济协作、助推中部崛起具有重要的战略意义。

【我要纠错】责任编辑：庞博

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官宣！太焦高铁明日开通！

媒体：河南乡村频道 2020-12-11 17:16

12月11日，记者从省政府新闻办召开的新闻发布会上获悉，备受社会关注的太原至焦作高速铁路将于12月12日正式开通运营，新郑机场至郑州南站城际铁路即将开通运营。从郑州到太原时间将压缩到2个多小时实现高铁和机场站之间无缝对接“空铁零换乘”记者从发布会上了解到，太原至焦作高速铁路将于12月12日正式开通运营，新郑机场至郑州南站城际铁路也将于近期开通运营。这两条铁路，都是我省米字形快速铁路网的重要组成部分。其中，太焦铁路河南段，是米字形中的一“点”，是中原通向大西北的重要通道，全长33.4公里，从郑焦城际铁路焦作站引出，经博爱县、沁阳市，向北穿越太行山脉进入山西境内，新建焦作西站，改建既有焦作站，设计时速250公里。届时，将与郑焦城际铁路连通，郑州到太原时间最快将压缩至2个多小时。机场至郑州南站城际铁路，是铁路投融资体制改革后，河南铁路投资有限责任公司主导建设的首条城际铁路，项目位于郑州航空港经济综合实验区，连接郑州新郑机场与郑州南站两大交通枢纽，全长10.9公里，总投资55.9亿元，从T2航站楼城际铁路车站引出，向南引入新建的郑州南站，设计时速200公里。两条铁路的开通标志着我省米字形高速铁路网基本建成，极大方便沿线群众出行。届时，从郑州到太原时间将由原来普铁12个半小时和绕行石家庄动车4个多小时压缩到2个多小时，为豫晋两地群众出行提供高效、舒适、便捷的条件。两条铁路开通后，通过机场至郑州南站城际铁路，太焦高铁可连通郑万、郑阜高铁，将成为我国西北地区与西南、东南地区的重要通道，河南交通区位优势进一步彰显。新建新郑机场至郑州南站城际铁路的开通，不仅使郑渝、郑阜高铁沿途县市旅客在家门口乘坐高铁就可直达新郑机场，而且实现了郑太客专线经过郑州站与郑渝、郑阜高铁以及新郑机场站之间的无缝对接，同时满足上述3条线路沿途旅客相互之间的高铁列车直达和“空铁零换乘”出行需求。乘客请注意，开通运营后运行时间安排请查收！分两个阶段实行不同的旅客列车运行图新开通的郑太客专和机南城际线将分两个阶段实行不同的旅客列车运行图。自12月12日至2021年1月19日之间，实行新线开通过渡运行图；自2021年1月20日起，将实行全路正式运行图。在过渡运行图实施期间，郑太客专线上最多每日将开行11对动车组列车，均为郑太客专本线“D”字头动车组列车。在时间安排上，从郑州到太原去，早班第一趟车是从郑州东站6:29分始发的D4613/2次，下午最后一趟车是从郑州站17:18分始发的D4634次；从太原到郑州来，早班第一趟车是从太原南站9:53分始发的D4617次，下午最后一趟车是从太原南站18:33分始发的D4633/6次。2021年1月20日起实施全路正式运行图后，郑太客专线上每日最高将开行30多对动车组列车。这些列车中，除了郑太客专本线的列车外，还将开行到达北京、石家庄、呼和浩特、上海、南京、杭州、宁波、长沙等方向的高速动车组列车。届时，郑太客专将真正实现与全国高速铁路网的互联互通。来源/大河网总监制/李珞 主编/武钊原标题：《官宣！太焦高铁明日开通！》

【山西省重点工程太焦高铁正式启动联调联试】-国家发展和改革委员会

【山西省重点工程太焦高铁正式启动联调联试】-国家发展和改革委员会

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山西省重点工程太焦高铁正式启动联调联试

发布时间：2020/11/25

来源：基础司

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　　近日，随着一趟动车组试验列车从太原南火车站驶出，首次驶入太焦高铁，这条纵贯山西东南部太行革命老区的首条高铁线路正式拉开联调联试序幕，线路开通进入倒计时。　　太焦高铁北起山西省省会太原，南至河南省焦作，是中国“八纵八横”高速铁路网规划中呼南通道的重要组成。其中山西省境内约325.4公里，途经山西省太原市、晋中市、长治市、晋城市四个地级市的14个县市区，新建太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东8座车站，另有太原南、鸣李、晋中站3座既有改建站。建成通车后，太焦高铁与郑州至焦作高速铁路衔接，太原至郑州间高铁旅行时间将压缩到2个多小时，对加快太行革命老区发展，加速晋豫两省经济文化交流和人员往来，助推山西高质量转型发展具有重要意义和深远影响。　　（来源：山西省发展改革委网站）

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太焦高铁线路接入太原南站，太郑高铁通车时间确定！还有票价……_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper

线路接入太原南站，太郑高铁通车时间确定！还有票价……_澎湃号·媒体_澎湃新闻-The Paper下载客户端登录无障碍+1太焦高铁线路接入太原南站，太郑高铁通车时间确定！还有票价……2020-08-31 08:46来源：澎湃新闻·澎湃号·媒体字号8月30日6时，随着16趟试验动车组安全驶过太原南站，历时635分钟的太焦高铁引入太原枢纽施工改造胜利完成。这是太焦高铁建设中最大的一次既有车站改造施工，是保证年底全线开通的关键工程，标志着线路主体施工全部完成。施工从29日19时25分开始，太原南站、鸣李站等7个站场同时开工。同时，还进行了新微机联锁施工及动车组实车验证。太焦高铁在山西省境内共设11座车站，除新建太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东8座车站外，还需改建太原南、新鸣李、晋中3座既有车站。这次改造施工完成后，太焦高铁经太原枢纽，与大西高铁、石太客专实现衔接，连通了全国高铁网。建成通车后，山西与河南两省间将增添快速客运通道，太原至郑州间高铁旅行时间压缩到2个多小时。（记者李涛 通讯员吕宇飞）太原到郑州高速铁路12月20日正式通车在太原到郑州高速铁路前，从太原到郑州乘坐高铁列车，需要一路向东走石太客专铁路，绕行石家庄后，再南下过邯郸进郑州，耗时4个多小时。太原到郑州高速铁路开通后，从太原到郑州坐高铁，朝东南一路疾驰，经过晋中、长治、晋城，出省过焦作抵达河南，全程耗时只需要2个多小时，缩短近一半时间。这条山西东南高铁大通道带来出省捷径，将促使众多从太原南下前往华东沿海、华中腹地的高铁列车，不再绕行石家庄，不仅可以减轻对京广高铁、京沪高铁的压力，还能节省2个小时的车程。郑太高铁12月20日开通运营，各时间节点：8月31日，经既有的鸣李站引入太原南站，实现全线贯通；9月16日，太原、郑州局同步开始进行联调联试，综合检测车进行线路综合检测、线路设备、列控系统验证、重联动车组逐级提速试验、运行图参数采集、防灾减灾系统验证……；11月13日，郑州（焦作）～太原间动车组列车按图拉通运行试验；11月底前，完成动态验收及报告；12月20日，开通运营。运行初期，每天开通20多列高铁动车，远期将达到每天40多趟高铁动车。届时，太原到郑州、上海、武汉、长沙、广州、厦门的列车将逐步从石太客专铁路改线到太郑高速铁路上。太原到郑州高速铁路的开通，跨越山西水资源最为丰富的地区，将极大方便上党老区群众的出行，对开发沿线旅游和自然资源，促进当地社会经济发展，起到不可低估的作用。从山西黄土高原挺进河南中原大地，有了快速客运通道，将增进多地人员往来。从长治晋城去上海，不必绕行太原、邯郸，方便生活出行工作。太郑高铁票价预计参照山西地区同为设计时速250公里的大西高铁基准票价0.308元/公里、石太客专基准票价0.293元/公里，未来太焦客专动车组二等座基准票价应该会在0.31元/公里，以0.31元/公里预测太焦客专沿线车站动车组二等座票价如下：◎ 太原南~太谷东票价约12元◎ 太原南~榆社西票价约27元◎ 太原南~武乡西票价约36元◎ 太原南~襄垣东票价约52元◎ 太原南~长治东票价约65元◎ 太原南~长治县站（长治南站）票价约70元◎ 太原南~高平东票价约85元◎ 太原南~晋城东票价约92.5元◎ 太原南~博爱站票价约106.5元◎ 太原南~焦作站票价约112元◎ 太原南~郑州站票价约140元◎ 长治东~晋城东票价约27.5元◎ 长治东~焦作站票价约47元◎ 长治东~郑州站票价约75元◎ 长治东~晋中站票价约62元◎ 晋城东~焦作站票价约19.5元◎ 晋城东~郑州站票价约47.5元◎ 晋城东~晋中站票价约89.5元来源 太原晚报、山西晚报客户端原标题：《太焦高铁线路接入太原南站，太郑高铁通车时间确定！还有票价……》阅读原文特别声明本文为澎湃号作者或机构在澎湃新闻上传并发布，仅代表该作者或机构观点，不代表澎湃新闻的观点或立场，澎湃新闻仅提供信息发布平台。申请澎湃号请用电脑访问http://renzheng.thepaper.cn。+1收藏我要举报查看更多查看更多开始答题扫码下载澎湃新闻客户端Android版iPhone版iPad版关于澎湃加入澎湃联系我们广告合作法律声明隐私政策澎湃矩阵澎湃新闻微博澎湃新闻公众号澎湃新闻抖音号IP SHANGHAISIXTH TONE新闻报料报料热线: 021-962866报料邮箱: news@thepaper.cn沪ICP备14003370号沪公网安备31010602000299号互联网新闻信息服务许可证：31120170006增值电信业务经营许可证：沪B2-2017116© 2014-2024 上海东方报业有限公

焦作：太焦高铁开通暨“千人高铁旅游专列”首发仪式隆重举行_地方_河南省人民政府门户网站

焦作：太焦高铁开通暨“千人高铁旅游专列”首发仪式隆重举行_地方_河南省人民政府门户网站

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焦作：太焦高铁开通暨“千人高铁旅游专列”首发仪式隆重举行

河南省人民政府门户网站 www.henan.gov.cn

时间：2020-12-14 16:16

来源：焦作市人民政府

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　　12月12日下午的焦作火车站南广场，锣鼓喧天，龙腾狮跳，虎跃凤舞，人声鼎沸，太焦高铁开通暨“千人高铁旅游专列”首发仪式在这里隆重举行。市委书记王小平出席首发仪式并致辞，市委副书记、市长徐衣显主持首发仪式。省发展和改革委员会二级巡视员宋海平，省文化和旅游厅二级巡视员崔玉山，市领导王建修、杨娅辉、宫松奇、李民生、牛炎平、闫小杏、王付举，河南城际铁路有限公司总经理赵超峰，中铁七局集团公司党委书记、董事长王珂平出席首发仪式。　　王小平代表焦作市委、市人大常委会、市政府、市政协及377万焦作人民，对太焦高铁的开通表示衷心祝贺，向省直有关部门及设计、施工、监理单位和广大建设者表示诚挚感谢，向参加活动的各位领导和乘坐“千人高铁旅游专列”远道而来的游客朋友们表示热烈欢迎。他向嘉宾介绍了焦作秀美的山水、厚重的历史和灿烂的文化。　　王小平说，太焦高铁是河南“米”字形铁路网的重要组成部分，不仅是一条连通豫晋的通达之路，也是一条开放合作的共赢之路，更是一条促进两省文化旅游交流的便民之路。太焦高铁的开通运营，不仅能进一步提升焦作“世界太极城·中原养生地”城市品牌影响力，也为焦作融入区域发展大局奠定了重要基础。希望借助高铁的“东风”，把焦作的产业、生态、文旅等优质资源更好地推出去，把更多的游客、人才、资本引进来，奋力跑出焦作高质量发展的“高铁速度”。焦作将以这次首发仪式为契机，进一步完善旅游设施、提升城市功能、优化营商环境，用一流的品质、一流的保障、一流的环境欢迎八方来宾，携手共创美好明天。　　徐衣显说，太焦高铁的正式开通，标志着太行天险变通途、太焦千里若比邻。“山阳”开“太”、“豫”来越“晋”，太焦沿线开启了携手共融新格局、并肩共谋新发展的新时代新篇章。希望太焦两地以高铁为桥梁、以专列为纽带，加强交流、增进友谊、共谋发展。全市上下要以太焦高铁开通为契机，站位全局、抢抓机遇，充分释放高铁辐射带动和要素集聚效应，加快融入“大循环、双循环”，按下区域融合发展“快进键”，跑出高质量发展“加速度”，为在中原更加出彩中出重彩、更精彩，奋力谱写新时代焦作高质量发展绚丽篇章作出新的贡献。　　宋海平、崔玉山、赵超峰分别介绍了太焦高铁项目的相关情况和开通运行的重大意义。　　王小平、徐衣显、宋海平、崔玉山共同按下水晶球，启动“千人高铁旅游专列”首发仪式。　　各县（市）区党政主要领导，市直相关部门主要负责人，全市A级以上景区、星级饭店、民宿、旅行社负责人，旅游大咖以及来自太原的近千名游客一同参加了首发仪式。

责任编辑：张家祺

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太焦高铁

发布时间：

2020-09-16 09:58:49

信息来源：

晋城在线

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新建太焦铁路是中国高速铁路网“八纵八横”主通道中“呼(呼和浩特)南(南宁)高铁”的重要组成部分，建成后向北将与呼(呼和浩特)张(张家口)高铁、大(大同)张(张家口)高铁相接，往南和郑焦城际铁路、京广高铁相连，将大大缩短西部地区和中东部地区的时空距离。它与郑焦城际铁路共同组成郑太高铁，是河南省“米”字形高速铁路网的重要一笔。新建太焦铁路全长358.8公里，设计时速250公里，计划年底开通运营。该线路通车后，从郑州到太原的时间将从现在的4小时缩短到2小时，从晋城到郑州的时间缩短至1小时以内。新线的开通大大便利了人们的生活，请大家为这些辛劳的建设者们点赞!

责任编辑：

茹妮娜

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太焦高铁

36828

2020-09-16 09:58:49

“太焦高铁”完成全线桥梁架设 为今年底建成通车奠定坚实基础_央广网

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“太焦高铁”完成全线桥梁架设 为今年底建成通车奠定坚实基础

2020-05-13 17:57:00来源：央广网

　　央广网郑州5月13日消息（记者胡晓辉 河南台记者王宏伟）据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，国家“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，从山西省太原市到河南省焦作市的“太焦高铁”5月13日完成全线桥梁架设，为全线今年底建成通车奠定了坚实基础。

　　随着最后一榀长24米、重552吨的箱梁稳稳落下，由中铁七局承建的太焦高铁河南段377孔箱梁架设任务全部完成，至此，太焦高铁河南段全线贯通，同时也标志着太焦高铁全线桥梁架设完成。太焦高铁线路全长约358.8公里，设计时速250公里，其中，河南境内约33.4公里，途经河南焦作、博爱、沁阳。太焦高铁河南段共有桥梁13座，总长约14.64公里，路基9.88公里，隧道4座总长8.89公里。山西省境内约325.4公里，途经山西省太原市、晋中市、长治市、晋城市四个地级市的14个县市区。

　　中铁七局太焦铁路项目经理部项目经理张爱民介绍：“我们中铁七局承担着太焦铁路河南段的全部377孔箱梁预制和架设任务，特别是3次跨铁路营业线封锁要点施工，安全卡控和施工难点较多。”

　　太焦高铁项目是国家规划建设的“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是河南省规划的“米”字形铁路网的重要组成部分。中铁七局集团有限公司党委书记、董事长王珂平表示：“通过筹措专项资金、提高运费标准、协调政府部门发放通行证等措施，确保现场主要物资材料供应，完全能够满足施工所需。同时我们建立了考核督导机制，中铁七局成立了保太焦铁路保开通督导组，由集团领导担任组长，现场督导项目各项工作。项目部对各工点进行领导包保，责任到人、节点明晰、措施落地，对阶段性工期节点进行考核，奖先罚后。”

　　自疫情发生以来，中铁七局提前做好疫情防控工作，逐步恢复施工生产，从大年初四就开始了太焦高铁跨新月线架梁封锁二级要点施工。王珂平介绍：“目前，中铁七局计划复工项目225个，已经全部复工，复工率达到100%，尤其是对太焦铁路这样的重点项目，目前经核酸检测，项目部没有疫情发生。”

　　记者了解到，太焦高铁开通后，将连通郑州至焦作的城际铁路，从太原到郑州用时将由现在的十个小时缩短为两个多小时。中铁七局太焦铁路项目经理部二分部党支部书记王可立说：“下一步进入全面的轨道铺设工作，按照工期要求8月底之前铺轨工作全部完成，达到联调联试状态，可以确保年底按时开通。”

编辑：

杨璇铄

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